 特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在該公司的年度股東大會和“電池日”發(fā)布會上表示，他預(yù)計特斯拉今年的汽車交付量將同比增長30%至40%。 去年特斯拉的交付量為36.75萬輛，這意味著今年的交付量將在47.775萬輛至51.45萬輛之間。此前，特斯拉稱其今年的汽車交付量將可達到50萬輛。 馬斯克表示，特斯拉車主會向潛在車主進行口碑營銷。他說道：“2019年，我們的交付量增長了50%。我認為，盡管面臨著很多非常困難的情況，但我們在2020年會有非常好的表現(xiàn)，交付量可能增長30%到40%。今年的困難情況太多了，比如說大流行和山火。在生產(chǎn)方面，也有一大堆棘手的問題。但由于特斯拉團隊的辛勤工作，加上采取了許多的創(chuàng)新方法來克服問題，我們在這種非常艱難的形勢下仍可實現(xiàn)顯著增長。事實上，這可能是特斯拉成立以來最艱難的一年。” 另外，馬斯克還提及特斯拉即將對自動駕駛系統(tǒng)進行的更新，該公司對這個系統(tǒng)的宣傳是其可以為車主提供“全自動駕駛”的選擇，售價8000美元。 特斯拉將今年的年度股東大會召開日期從通常的7月推遲到了9月22日，部分原因是新冠病毒疫情促使當局頒布命令，限制了面對面聚會的規(guī)模。該公司此前在加利福尼亞州山景城的計算機歷史博物館（Computer History Museum）舉行股東大會，但這一次將會議地點轉(zhuǎn)移到了其美國汽車組裝廠所在的弗里蒙特（Fremont）。與會股東需要停好車子，然后坐在車里參加大會，馬斯克將此稱為一次“免下車”會議。 此次股東大會與“電池日”發(fā)布會同時舉行，業(yè)界人士此前預(yù)計特斯拉將在發(fā)布會上公布該公司一直在開發(fā)的至少一種新型電池的規(guī)格，以及自主規(guī)模化生產(chǎn)電池的開始日期。但馬斯克周一警告稱，在“電池日”上發(fā)布的新型電池要到2021年才能投入批量生產(chǎn)，這導(dǎo)致該公司周二股價收盤大跌近6%。 想要參加此次發(fā)布會的股東必須獲得一張中獎彩票（或是有其他特殊通道）才行，否則可以登錄網(wǎng)站觀看直播和發(fā)起提問。 自特斯拉在2019年6月召開上一次股東大會以來，長期擔(dān)任CTO（首席技術(shù)官）的斯特勞貝爾（JB Straubel）已經(jīng)離職。他從特斯拉初創(chuàng)開始就供職于該公司，比馬斯克2008年出任CEO都早。另外，特斯拉還已任命水野弘道（Hiromichi Mizuno）進入董事會，他曾擔(dān)任日本政府養(yǎng)老投資基金（Japan Government Pension Investment Fund）的首席投資官，并以批評空頭而聞名。 馬斯克的長期合作者和支持者、風(fēng)險投資家史蒂夫·尤爾維特森（Steve Jurvetson）也將離開特斯拉董事會，但仍將繼續(xù)擔(dān)任馬斯克麾下太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的董事。 特斯拉的其余董事會成員批準了一項1：5的股票分割計劃，這項計劃已于今年8月實施。在此次拆股之前，特斯拉連續(xù)四個季度實現(xiàn)了盈利，而另一重大事件則是馬斯克與加州衛(wèi)生當局就新冠肺炎相關(guān)限制措施發(fā)生沖突，這種限制導(dǎo)致弗里蒙特汽車組裝廠被迫暫時關(guān)閉。此外，根據(jù)馬斯克史無前例的薪酬計劃，特斯拉向其支付了一筆巨額薪資。 加通貝祥（Cannacord Genuity）分析師杰德·多爾謝默（Jed Dorshemer）在會前發(fā)布的一份投資者報告中寫道，預(yù)計特斯拉將會談及用于生產(chǎn)電池的金屬的采購來源，并推廣適用于Semi電動半掛式卡車和CyberTruck電動皮卡的電池技術(shù)。他指出：“最大的問題將是貫徹到底。宣布突破性技術(shù)是一回事，這對動量算法來說可能是件好事，但就像特斯拉的大多數(shù)產(chǎn)品一樣，細節(jié)才最重要。遺憾的是，細節(jié)需要一段時間才能顯現(xiàn)出來。” 加通貝祥維持對特斯拉股票的“持有”評級和442美元的目標價不變。今年迄今，特斯拉股價已經(jīng)累計上漲了400%以上。 |
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