作者 周弋博 特斯拉和拼多多隔空掐起來了，而消費者受了夾板氣。 簡單來說，那個“萬物皆可拼”的拼多多，想拼特斯拉，沒拼成。當(dāng)消費者成功下單并支付購車款后，特斯拉拒絕交車了。消費者怒了，網(wǎng)友們也吵開了鍋，究竟是拼多多忽悠人，還是特斯拉玩不起？關(guān)鍵是，付款后的消費者又該怎么辦？對此，觀察者網(wǎng)咨詢了專業(yè)法律人士，對方表示，特斯拉做法不妥，消費者有權(quán)索賠。 但要講清楚這事，還得回溯到一個月之前。  7月20日，拼多多的首頁推送了一則促銷廣告。 推送顯示，拼多多上的宜買車汽車旗艦店推出了“特斯拉中國Model 3 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版”的萬人團購活動，并宣稱“萬人團價￥251800”。 而特斯拉官網(wǎng)上該款車的起售價為291800元，也就是說，拼一波特斯拉可以省4萬塊。  拼車常見，拼團買車可不常見。 更何況，這個一單也就省個幾十幾百的平臺，居然一次優(yōu)惠了好幾萬。 有網(wǎng)友甚至懷疑，這莫不是模型車？ 網(wǎng)友向客服詢問后的結(jié)論是，這活動是真的，車也是真車，一手新車。 當(dāng)然，說是"萬人團購"，其實能享受優(yōu)惠的只有5名幸運兒。 消費者不怎么介意，無非就是拼手速，搶到就是賺到，搶不到也沒損失。 然而，特斯拉介意了。 “拼多多開拼特斯拉”登上熱搜的第二天，特斯拉官方微博發(fā)布聲明稱，己方并未與宜買車或拼多多合作，也沒有委托對方銷售車輛，更沒有就這次活動向?qū)Ψ劫u過車。 “如消費者因上述團購活動產(chǎn)生任何爭議或權(quán)益受損，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。” 特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤也轉(zhuǎn)發(fā)了聲明，還補了句“大家別上當(dāng)”。   所以拼多多這次團購活動到底是真是假？網(wǎng)友們也迷惑了。 7月22日，據(jù)《中國經(jīng)營報》記者求證，拼多多內(nèi)部知情人表示，拼多多方面已經(jīng)與商家核實，車子是正品的特斯拉，補貼也是真的。平臺上的售賣方是宜買車汽車旗艦店，補貼則由拼多多方面提供。 也就是說，即使特斯拉沒有參與這次活動，拼多多也自掏腰包給消費者貼錢。 于是乎，5輛比官方起售價便宜足足4萬塊的特斯拉，在10萬+人想買的熱度中被一秒而空。  那么，如何解決消費者提車的問題呢？ 最終的做法是，由消費者向特斯拉官方獨立下單，實際支付價格與拼多多拼團價格之間的差值，由拼多多補貼。 這么一看，反正也是消費者自己買車，只是第三方（拼多多）愿意出點錢，并未影響特斯拉的利益。 可正當(dāng)一位武漢的準(zhǔn)車主滿懷欣喜準(zhǔn)備提車時，意外來了。 特斯拉方拒絕交付。 原因是，當(dāng)準(zhǔn)車主提到這筆購車款中有拼多多的補貼后，特斯拉懷疑消費者隱瞞真實下單信息，因此要求消費者找拼多多提車或退款。  這位準(zhǔn)車主迷惑了，自己明明向特斯拉支付了購車款，怎么還讓自己找別人？那自己剛付的這筆錢算什么？ 相關(guān)轉(zhuǎn)賬記錄顯示，準(zhǔn)車主向特斯拉支付了270550元，加上首筆1000元定金，總額27155萬元，與特斯拉官網(wǎng)顯示的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版補貼后售價一致。 也就是說，起售價為291800元的車，特斯拉已經(jīng)自行補貼約2萬元，拼多多只需再出2萬元左右，就能實現(xiàn)對消費者承諾的拼團價格。  即使特斯拉收到了全額購車款，也堅持要取消訂單。 “我司懷疑此訂單為拼多多或其商家以您名義下單，該行為違反了特斯拉汽車訂購條款中明確約定的禁止轉(zhuǎn)賣條款，我們會根據(jù)合同約定的購車方違約取消此訂單。” 準(zhǔn)車主怒了，就因為你們的懷疑，我就買不了車？是不是就算我重新下單你們也要懷疑？是不是我這輩子不能買特斯拉了？  特斯拉的回應(yīng)讓拼多多也迷惑了。 據(jù)封面新聞8月14日消息，拼多多“秒拼”事業(yè)群小二樂福表示，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協(xié)議，消費者本人自用且無任何轉(zhuǎn)賣意愿和意圖，其購車用車也并未有任何“惡意”。 樂福表示，對于特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為“補貼”方的一名行業(yè)小二，對此表示遺憾，支持消費者依法維權(quán)，并將積極落實車輛交付工作。 今日下午，特斯拉方面稱，已拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3，并聲稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣”條款。特斯拉會依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。 作為一名秒拼事業(yè)群小二，我從消費者處了解到情況如下： 1、該消費者主動告知了特斯拉，自己接受了拼多多的補貼。但確系其本人與特斯拉公司獨立簽署訂購合同，消費者本人在特斯拉官網(wǎng)下單并且不會轉(zhuǎn)賣，只會自用情況下被特斯拉明確拒絕交付的。 2、拼多多與宜買車，根據(jù)活動承諾，已經(jīng)為該名消費者提供2萬元車款補貼。 3、特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為補貼方對此表示遺憾，但我們支持消費者依法維權(quán)，并積極落實車輛交付工作。 我個人認為，招牌大了，不應(yīng)豪橫；店大了，不應(yīng)欺客；手握先進技術(shù)，更應(yīng)心態(tài)平和，積極善待消費者信任。 火箭發(fā)射上天了，依然能接地氣并保持幽默，四海之大，有幾人歟 ？ 據(jù)縱向新聞8月16日消息，來自上海的另一位拼多多團購車主秦先生已經(jīng)順利提車。  秦先生表示，雖然特斯拉合同里寫著不允許轉(zhuǎn)賣售賣，但宜買車旗艦店用的是他個人名義下的訂單，根本不涉及這個行為。 “也沒有用對公賬戶付款，然后再把車過戶給我。就是以我個人名義下單。”秦先生認為，特斯拉如果拒絕交付是完全沒道理的。 目前，武漢車主的特斯拉訂單依然處于取消狀態(tài)。 那么特斯拉拒絕交車的做法是否合法？這位武漢的準(zhǔn)車主又該怎么辦？ 上海博和律師事務(wù)所合作人、上海市律師協(xié)會民事業(yè)務(wù)研究委員會副主任田思遠律師向觀察者網(wǎng)表示，特斯拉的做法不合法，消費者有權(quán)要求特斯拉交車并賠償相應(yīng)損失。 雖然特斯拉官網(wǎng)的《Model 3 汽車訂購協(xié)議》中顯示，“Tesla直接面向最終客戶銷售汽車。對于任何我司認為其目的是為了轉(zhuǎn)賣的訂單或者有其他非善意目的的訂單，我司有權(quán)單方解除本協(xié)議”，但這一條款在法律上是無效的。 原因在于，《合同法》第40條的規(guī)定，提供格式條款一方免除其責(zé)任、加重對方責(zé)任、排除對方主要權(quán)利的，該條款無效。 一方面，消費者買完車自然獲得所有權(quán)，想自用還是轉(zhuǎn)賣都是他的權(quán)利。 另一方面，而這份《Model 3 汽車訂購協(xié)議》正屬于特斯拉方為重復(fù)使用而事先擬定，并未與消費者進行協(xié)商的“格式條款”。 兩個條件加起來，所謂的“禁止轉(zhuǎn)賣條款”將因法律規(guī)定而無效，特斯拉也自然不能以此為由拒絕交車。 更何況，消費者本就是基于自用目的自行下單購車，即使部分錢是拼多多出的，“也不構(gòu)成所謂的‘轉(zhuǎn)賣’”。  對于拼多多在該事件中扮演的角色，田律師認為，拼多多與特斯拉之間并無直接聯(lián)系，而是與消費者之間存在一個“附條件的贈與合同”。 其中，“贈與”是指“拼多多為消費者提供現(xiàn)金補貼”，“附條件”是指“要求消費者自行向特斯拉下單購車”。 “雖然在法律的層面，拼多多公司、宜買車公司只有付出沒有收益。但在商業(yè)的角度，該兩公司通過這樣的做法卻可以獲得大量客戶資源、新聞廣告熱點。”田律師說，“可以類比超市賣場試吃、贈送小禮品的行為。” 田律師表示，雖然特斯拉聲稱己方并未與拼多多與宜買車之間有合作，但這次活動的組織者為拼多多平臺和“宜買車汽車旗艦店”，本就與特斯拉公司無關(guān)。  田律師也對該案中的消費者提供了兩種維權(quán)方式： “如消費者不急于用車，可以基于本案的車輛買賣合同，后續(xù)起訴特斯拉公司，要求其履行合同、交付車輛。” “如消費者急于用車，可以考慮通過其他途徑購買同類型同級同款車型，并保存好相關(guān)購車憑證。后續(xù)根據(jù)就購車款差額的部分，要求特斯拉公司賠償損失。” 也就是說，消費者既可以選擇起訴特斯拉要車，也可以選擇買一臺同款車后要求特斯拉“補差價”。  針對此次事件，不少網(wǎng)友表示困惑： |
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