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“彩電大王”黃宏生的跨界造車(chē)夢(mèng)

2022-10-8 10:46| 查看: 2168 |來(lái)源: 中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)

隨著小米、華為、恒大和富士康等不同領(lǐng)域的龍頭企業(yè)先后入局,跨界造車(chē)儼然已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的一股潮流。

  本報(bào)記者 郭陽(yáng)琛 張家振 上海報(bào)道

  隨著小米、華為、恒大和富士康等不同領(lǐng)域的龍頭企業(yè)先后入局,跨界造車(chē)儼然已成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中的一股潮流。

  從在江蘇省南京市創(chuàng)立開(kāi)沃新能源汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“開(kāi)沃汽車(chē)”),到重組南京金龍客車(chē)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京金龍”),再到先后創(chuàng)立江蘇天美汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“天美汽車(chē)”)和創(chuàng)維汽車(chē)兩大品牌,66歲的“彩電大王”——?jiǎng)?chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生已在這股浪潮中搏擊了10余年。

  造車(chē)是黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”,并陸續(xù)新增了創(chuàng)維汽車(chē)創(chuàng)始人、開(kāi)沃汽車(chē)董事長(zhǎng)等多個(gè)新頭銜。近日,黃宏生宣布,創(chuàng)維汽車(chē)第二款新車(chē)創(chuàng)維HT-i混動(dòng)SUV正式發(fā)布,并立下了2023年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛整車(chē)的“軍令狀”。

  盡管“從家電延伸到電動(dòng)車(chē)”這一技術(shù)路線(xiàn)尚未有成功案例,但黃宏生堅(jiān)信背靠創(chuàng)維集團(tuán)有著天然的造車(chē)優(yōu)勢(shì)!昂诵倪是我們的技術(shù)、品質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理較強(qiáng)大。制造業(yè)出身的背景,讓我們?cè)谠燔?chē)方面的優(yōu)勢(shì)更凸顯。創(chuàng)維集團(tuán)在全球的用戶(hù)近5億人,他們對(duì)創(chuàng)維的軟件智能化非常熟悉與信賴(lài),也就有機(jī)會(huì)選擇創(chuàng)維汽車(chē)!秉S宏生表示。

  另一方面,在重金投資打造的拜騰汽車(chē)和博駿汽車(chē)等多家“造車(chē)新勢(shì)力”發(fā)展受阻后,具有本土基因的開(kāi)沃汽車(chē)正悄然成為南京市重現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)昔日輝煌的重要底牌。

  南京市一名負(fù)責(zé)招商引資工作的負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者直言,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的集聚和發(fā)展離不開(kāi)整車(chē)企業(yè)帶動(dòng),而南京市的吸引力主要在于產(chǎn)業(yè)鏈完整以及人才優(yōu)勢(shì)。

  “苦行僧”二次創(chuàng)業(yè)

  1988年,黃宏生創(chuàng)辦家電企業(yè)創(chuàng)維,并于2000年如愿在港交所主板上市,黃宏生也因此在業(yè)界被冠以“彩電大王”的稱(chēng)號(hào)。

  黃宏生與新能源汽車(chē)結(jié)緣始于10余年前。2010年,黃宏生開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)征程,并在南京市成立了開(kāi)沃汽車(chē);2011年,開(kāi)沃汽車(chē)收購(gòu)重組南京金龍,發(fā)展重心轉(zhuǎn)向新能源商用車(chē)領(lǐng)域。

  但開(kāi)沃汽車(chē)的夢(mèng)想是“商乘并舉”,最終在2017年獲得乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。2019年,黃宏生成立天美汽車(chē),正式入局新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。第二年,天美汽車(chē)首款SUV天美ET5上市,但該款車(chē)型因銷(xiāo)量不佳現(xiàn)已停產(chǎn)。

  天美汽車(chē)出師不利,讓黃宏生想到了首次創(chuàng)業(yè)積累的家電基因。2021年3月26日,開(kāi)沃汽車(chē)與創(chuàng)維集團(tuán)簽訂相關(guān)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,前者以2800萬(wàn)元代價(jià)獲得創(chuàng)維集團(tuán)對(duì)“創(chuàng)維品牌”第十二類(lèi)商標(biāo)的轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑒?chuàng)維汽車(chē)因此成為開(kāi)沃汽車(chē)旗下的智能汽車(chē)品牌,創(chuàng)維汽車(chē)EV6也在2021年7月底推出。

  黃宏生對(duì)于創(chuàng)維汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展充滿(mǎn)自信:“創(chuàng)維汽車(chē)隸屬于開(kāi)沃汽車(chē),有著12年的造車(chē)基因。相比傳統(tǒng)車(chē)企,創(chuàng)維汽車(chē)還有創(chuàng)維集團(tuán)的生態(tài)基因。因此,無(wú)論是在造車(chē)還是在用車(chē)領(lǐng)域,創(chuàng)維汽車(chē)都有強(qiáng)大的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)加持!

  “創(chuàng)維汽車(chē)的發(fā)展可能要分兩個(gè)階段。第一階段我還是要赤膊上陣,在一線(xiàn)呼喊,用我的苦行僧(形象),像《西游記》里的唐僧那樣,無(wú)論見(jiàn)了妖怪還是河流,都要往前,更多扮演這樣一個(gè)精神領(lǐng)袖的IP!秉S宏生表示。

  但創(chuàng)維汽車(chē)的銷(xiāo)量并不盡如人意。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,創(chuàng)維汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為9345輛,均為創(chuàng)維EV6車(chē)型,其中8月份單月銷(xiāo)量為1350輛。而公司今年定下的銷(xiāo)售目標(biāo)為3萬(wàn)輛。

  在江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔看來(lái),和蔚來(lái)、小鵬、理想等頭部“造車(chē)新勢(shì)力”相比,創(chuàng)維汽車(chē)的資金投入相對(duì)較少,這導(dǎo)致其大多采用市場(chǎng)中的成熟技術(shù),產(chǎn)品較為平庸、缺乏亮點(diǎn),這或是銷(xiāo)量欠佳的主要原因。

  年銷(xiāo)10萬(wàn)輛“軍令狀”

  “新能源汽車(chē)是帶輪子的家電。”這是黃宏生一直秉持的理念。在其看來(lái),家電和新能源汽車(chē)從技術(shù)上來(lái)看一脈相承,智能化、操作系統(tǒng)和萬(wàn)物互聯(lián)等新能源汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)的名詞,其實(shí)家電領(lǐng)域已經(jīng)率先在全球布局。

  正因如此,“從家電延伸到電動(dòng)車(chē)”這一技術(shù)路線(xiàn),深深印刻在創(chuàng)維汽車(chē)的基因中。今年上半年,創(chuàng)維汽車(chē)新增近150家銷(xiāo)售渠道,500家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的搭建目標(biāo)目前已完成約80%,未來(lái)創(chuàng)維汽車(chē)會(huì)把家電渠道作為發(fā)力重點(diǎn)。

  據(jù)創(chuàng)維汽車(chē)常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡透露,創(chuàng)維集團(tuán)約有2萬(wàn)~3萬(wàn)家創(chuàng)維家電門(mén)店,未來(lái)會(huì)根據(jù)情況來(lái)開(kāi)拓汽車(chē)銷(xiāo)售渠道,把智能家電和車(chē)互聯(lián)的場(chǎng)景體現(xiàn)出來(lái)。電視行業(yè)已發(fā)展到“軟件定義電視”時(shí)代,這和汽車(chē)行業(yè)里的“軟件定義汽車(chē)”“常用常新”“軟件付費(fèi)”等概念也是貼合的,所以?xún)烧咴谫Y源方面有很多共享的空間。

  “創(chuàng)維汽車(chē)還將打造獨(dú)特的技術(shù)生態(tài),將實(shí)現(xiàn)線(xiàn)控底盤(pán)技術(shù)、智能座艙、HT-i智能混動(dòng)技術(shù)以及2.0主動(dòng)健康系統(tǒng)的不斷迭代,實(shí)現(xiàn)人車(chē)家的高度融合。”黃宏生表示。

  隨著創(chuàng)維HT-i混動(dòng)SUV的入市,黃宏生也為創(chuàng)維汽車(chē)立下了明年銷(xiāo)售10萬(wàn)輛的“軍令狀”。按照其構(gòu)想,在這10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中,創(chuàng)維HT-i混動(dòng)SUV至少要占到六成左右。

  “創(chuàng)維汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)這一銷(xiāo)售目標(biāo)還存在一定的難度。”張翔指出,一方面,當(dāng)前市場(chǎng)上20萬(wàn)元檔的新能源汽車(chē)基本都配備了多屏幕、激光雷達(dá)和自動(dòng)駕駛等功能,而這些技術(shù)亮點(diǎn)創(chuàng)維HT-i混動(dòng)SUV基本上都沒(méi)有配備;另一方面,創(chuàng)維汽車(chē)走的混動(dòng)路線(xiàn)處于“淘汰”階段,國(guó)家層面已經(jīng)在限制對(duì)混動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼額度,上海等城市也即將停止向混動(dòng)車(chē)型發(fā)放綠牌,因此混動(dòng)平臺(tái)的生命周期不會(huì)太長(zhǎng)。

  據(jù)記者了解,接下來(lái),創(chuàng)維汽車(chē)將布局純電和超級(jí)智能混動(dòng)兩大新能源市場(chǎng),未來(lái)3~5年將重點(diǎn)進(jìn)入新能源B級(jí)、C級(jí)SUV和B級(jí)、C級(jí)轎車(chē)四個(gè)重要新能源乘用車(chē)市場(chǎng)。

  與此同時(shí),創(chuàng)維汽車(chē)也正籌劃上市事宜。據(jù)黃宏生透露,除了集團(tuán)本身的資金投入之外,創(chuàng)維汽車(chē)已融資幾十億元。目前,公司準(zhǔn)備啟動(dòng)C輪融資的金額在50億元左右,此輪融資結(jié)束之后便準(zhǔn)備啟動(dòng)上市進(jìn)程。

  張翔進(jìn)一步表示,和手機(jī)相比,家電產(chǎn)品的用戶(hù)黏性較弱,因此從家電延伸到造車(chē)領(lǐng)域,目前在中國(guó)乃至全球都還沒(méi)有成功案例,黃宏生的“二次創(chuàng)業(yè)”能否成功還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

  南京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新王牌”?

  開(kāi)沃汽車(chē)官網(wǎng)顯示,位于南京市溧水開(kāi)發(fā)區(qū)的南京金龍汽車(chē)生產(chǎn)基地,總投資50億元,可年產(chǎn)2萬(wàn)輛大中型客車(chē)、20萬(wàn)輛輕型客車(chē)。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,南京金龍純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已連續(xù)多年位列全國(guó)前三位;而創(chuàng)維汽車(chē)則全部由位于江蘇省徐州市的江蘇開(kāi)沃汽車(chē)有限公司運(yùn)營(yíng)。

  記者在采訪(fǎng)中了解到,開(kāi)沃汽車(chē)所在的溧水區(qū),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)盡管起步較晚,但儼然已扛起南京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大旗。僅溧水開(kāi)發(fā)區(qū)就聚集了比亞迪和南京金龍等6家整車(chē)企業(yè),還有100余家關(guān)鍵零部件企業(yè),集中了南京市80%以上的新能源客車(chē)產(chǎn)能和70%以上的新能源汽車(chē)零部件配套產(chǎn)能。

  近年來(lái),南京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展增速較快。南京市統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《南京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展報(bào)告》顯示,2021年,南京市新能源汽車(chē)規(guī)模以上企業(yè)合計(jì)228家,南京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1456.1億元,同比增長(zhǎng)15.5%;新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)量7.95萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.2%;新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模以上企業(yè)合計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額53.7億元,同比增長(zhǎng)35.8%。

  今年上半年,南京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈仍保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),主要整車(chē)企業(yè)分別生產(chǎn)和銷(xiāo)售新能源汽車(chē)4.54萬(wàn)輛和4.52萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)85.0%和87.8%;新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈256家在庫(kù)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收804.56億元,同比增長(zhǎng)19.2%,高于全市規(guī)模以上工業(yè)營(yíng)收增速13.6個(gè)百分點(diǎn)。

  “我們引進(jìn)的很多廣東企業(yè),進(jìn)入華東地區(qū)后,首先考慮的是城市周邊區(qū)位,下游零部件企業(yè)是否完備,是否能夠迅速制成產(chǎn)品供給整車(chē)企業(yè)!鄙鲜瞿暇┦姓猩桃Y負(fù)責(zé)人告訴記者,南京市所在的華東地區(qū)汽車(chē)零部件配套體系很完備,這對(duì)相關(guān)整車(chē)企業(yè)的布局而言很有幫助。

  該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出,人才也是南京市的核心優(yōu)勢(shì)之一。“在新能源汽車(chē)領(lǐng)域,我們主要是和周邊的常州市、蘇州市和無(wú)錫市等地的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),在人才引進(jìn)方面更有吸引力!

  “開(kāi)沃汽車(chē)追根溯源也是南京市的本土車(chē)企,對(duì)南京市而言顯得尤為寶貴。”張翔建議,南京市應(yīng)盡量幫助開(kāi)沃汽車(chē)開(kāi)拓市場(chǎng),例如當(dāng)?shù)卦诓少?gòu)公交車(chē)、出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)時(shí)可以?xún)?yōu)先考慮,幫助處于初創(chuàng)期的創(chuàng)維汽車(chē)打開(kāi)銷(xiāo)路,實(shí)現(xiàn)地方和車(chē)企互利共生的目標(biāo)。

本文最后更新于 2022-10-8 10:46,某些文章具有時(shí)效性,若有錯(cuò)誤或已失效,請(qǐng)?jiān)诰W(wǎng)站留言或聯(lián)系站長(zhǎng):17tui@17tui.com
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