各大互聯(lián)網(wǎng)科技公司開始扎堆造車，已經(jīng)成為了當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的主旋律，先有百度、小米下場造車，而今國產(chǎn)加電巨頭美的集團，也開始要涉足汽車行業(yè)。 5月18日，美的集團旗下威靈汽車部件公司（簡稱“威靈汽車”）公布三大產(chǎn)品線，包括驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助自動駕駛系統(tǒng)。 不過與小米、百度、360等互聯(lián)網(wǎng)科技公司不同，美的強調(diào)“不造車”，專注為車企提供汽車零部件。其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似，更希望成為國內(nèi)汽車行業(yè)的博世。  此前，威靈汽車零部件正式宣布了三大產(chǎn)線進(jìn)入投產(chǎn)，并發(fā)布了包含驅(qū)動電機在內(nèi)的5大類產(chǎn)品。三大產(chǎn)品線分別是電機驅(qū)動、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。五款新產(chǎn)品：電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的EPS電機和驅(qū)動電機。 威靈汽車推出的CO2轉(zhuǎn)子式電動壓縮機，采用自然冷媒CO2，具有高效率、低噪音、輕量化等技術(shù)特點，同時能滿足高效制冷和低溫制熱兩種需求，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。 作為新能源車的“發(fā)動機”，威靈汽車的主驅(qū)電機技術(shù)優(yōu)勢包括，轉(zhuǎn)矩密度相較行業(yè)高端車提高4%；高效區(qū)間（效率85%區(qū)域）高出行業(yè)平均水平2%；全轉(zhuǎn)速段轉(zhuǎn)矩脈動（影響電機噪音的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)）低于行業(yè)平均水平3%。 作為智能/輔助駕駛的關(guān)鍵部件，威靈汽車的EPS電機打破了國外技術(shù)壟斷，實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化。 美的集團機電事業(yè)群相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“美的集團在三年前成立威靈汽車部件公司，如今的汽車行業(yè)發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品創(chuàng)新速度越來越快。汽車行業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧囍鳈C廠一個痛點，如何快速協(xié)作主機廠，開發(fā)更有競爭力的產(chǎn)品是我們研究的方向。”   |
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