 首汽約車CEO高捷 新浪科技 張俊 今年2月，首汽約車迎來了近幾年最大的人事調(diào)整：原首汽集團總經(jīng)理高捷調(diào)任首汽約車，從魏東手中接過了CEO一職。 高捷近日在接受新浪科技在內(nèi)的媒體采訪時表示，換帥之后，首汽約車的既定戰(zhàn)略不會改變，同時將加強與首汽集團的協(xié)同，進一步強化中高端網(wǎng)約車平臺的品牌和服務(wù)。 此時，也正值首汽約車C輪融資的關(guān)鍵時刻。據(jù)悉，首汽約車此次融資的金額在20億-31億元之間，投資方包括國有資本、PE等。高捷還透露，首汽約車內(nèi)部已有明確的上市計劃。 人事調(diào)整后戰(zhàn)略不變 將堅持中高端定位 與滴滴的專車、快車、順風車等多產(chǎn)品線的布局不同，首汽約車自誕生起一直定位中高端的專車品牌。 早期，首汽約車采取的是自營策略，以保證服務(wù)品質(zhì)，但車輛和司機規(guī)模受到限制；2018年，出于提升規(guī)模的考慮，首汽約車開放了加盟，在品質(zhì)和規(guī)模之間尋求平衡；2019年，首汽約車開啟了自營轉(zhuǎn)承包的改革，以降低成本尋求盈利。 這些舉措讓首汽約車在擴大規(guī)模的同時，也在逐步走向盈利。魏東此前曾宣布，2020年4月首汽約車實現(xiàn)了全國整體正毛利，多個城市進入盈利。 而此次接任魏東之后，高捷表示，首汽約車的既定戰(zhàn)略不會改變，將繼續(xù)堅持為客戶提供全面解決方案，無論是用戶策略、運力保障策略、技術(shù)發(fā)展方向的戰(zhàn)略都不會改變。 高捷可謂是首汽集團的“老將”，他于1991年大學畢業(yè)入職首汽，至今已有30年。這也意味著他的上任，能夠讓首汽約車更加全面的融入首汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略，整合更多的業(yè)務(wù)資源，實現(xiàn)項目聯(lián)動、協(xié)同發(fā)展。 高捷認為，目前行業(yè)最大的痛點還是品質(zhì)問題。首汽約車原先采用自營模式，在品質(zhì)上能夠?qū)崿F(xiàn)強管控；而隨著加盟的進入，品質(zhì)開始出現(xiàn)分化。 他透露，首汽約車接下來的調(diào)整主要會在內(nèi)部。首汽約車將更加關(guān)注用戶的需求和司機感受，強化品牌建設(shè)，突出自身特色，讓用戶和司機都能擁有更好的體驗。據(jù)悉，近期首汽約車將進行品牌升級，加強在服務(wù)品質(zhì)、運營管理等資源的投入，以提升司乘兩端的服務(wù)；同時，不斷提高企業(yè)運行效率，在降低企業(yè)負擔、靈活彈性化管理等方面發(fā)力，讓平臺更加專注于行業(yè)與用戶。 C輪融資進展順利 已有上市計劃 高捷上任后，推進首汽約車的C輪融資也成為接下來的重點之一。 首汽約車于2015年上線次年年初獲得A輪2.2億元融資；2017年11月宣布完成B輪及B+融資，共14億元；2020年下半年，首汽約車啟動了C輪融資。 3月18日，北京產(chǎn)權(quán)交易所披露了首汽約車的C輪融資情況。信息顯示，首汽約車此次擬募集資金不低于20億不超過31億元，擬募集資金對應持股比例或股份數(shù)不超過20%。 高捷透露，此次融資的投資方包括國有資本、PE等，融資資金主要用于科技研發(fā)、流量導入精細化運營等方面。“在與投資人的溝通中，首汽約車的戰(zhàn)略以及落地的路徑，也得到了認可。”他說。 值得注意的是，國資背景的首約C輪融資審查按規(guī)定掛牌交易，北京產(chǎn)權(quán)交易所在掛牌的同時也披露了首汽約車近幾年的財務(wù)狀況。 數(shù)據(jù)顯示，首汽約車2017年營收12.72億元，凈利潤-24.08億元；2018年營收29.01億元，凈利潤-35.98億元；2019年營收64.51億元，凈利潤-30.20億元；2021年前兩個月，營收4.78億元，凈利潤-0.98億元。 整體來看，雖然首汽約車整體還未實現(xiàn)完全盈利，但財務(wù)狀況處于轉(zhuǎn)好的態(tài)勢。高捷也透露，自2020年4月以來，首汽約車一直延續(xù)了正毛利的趨勢。 魏東此前曾表示，疫情正在加速倒逼企業(yè)精細化運營，網(wǎng)約車行業(yè)需回歸本質(zhì)，做口碑、做體驗、做特色。高捷對此也深表認同，他認為，燒錢補只是一種手段和短期行為，不斷的燒錢補貼是不可持續(xù)的。相比以往，市場上玩家的補貼規(guī)模是在下降的，首汽約車接下來需要兼顧品質(zhì)、規(guī)模與效益。 實際上，精細化運營，提升盈利水平，從而沖刺上市，已經(jīng)是多家出行企業(yè)的共同選擇。嘀嗒出行已在2020年向港交所提交了IPO招股書；滴滴也被多次傳出IPO的消息。 高捷透露，完成C輪融資之后，首汽約車內(nèi)部也已經(jīng)有了明確的上市計劃，上市地點將選擇在國內(nèi)A股市場。 堅持合規(guī)是底線 將聚焦主業(yè) 在高捷看來，合規(guī)、安全、高品質(zhì)服務(wù)，這三點是首汽約車一直以來的發(fā)展核心。 其中，合規(guī)帶來的成本十分高昂。以北京為例，網(wǎng)約車新政的要求是“京人京牌”，也即是司機要擁有北京戶籍，車輛要擁有北京車牌。這就導致堅持合規(guī)的首汽約車與其它未實現(xiàn)完全合規(guī)的網(wǎng)約車平臺競爭時處于一定的不利地位。 但在采訪中，他多次強調(diào)合規(guī)的重要性，認為互聯(lián)網(wǎng)平臺不是法外之地，也要受到監(jiān)管和約束。”堅持合規(guī)是企業(yè)的基礎(chǔ)和底線，企業(yè)違法不會長久，用戶不會認可，資本市場也不會認可。違法經(jīng)營的企業(yè)怎么可能走向資本市場？“ 除了合規(guī)之外，高捷強調(diào)的另一個關(guān)鍵詞則是聚焦。 高捷則認為，出行市場非常大，在不同的用戶、場景上有著不同的需求，首汽約車首要是聚焦主業(yè)。比如首汽約車目前已經(jīng)推出了老年出行、無障礙出行、學生用車、寶媽專車等不同場景的產(chǎn)品，在實現(xiàn)精細化運營的同時也擴大了用車場景。 不過在高捷看來，首汽約車的發(fā)展也有第二落點，那就是技術(shù)創(chuàng)新。此前首汽約車就推出了CI車載智能硬件系統(tǒng)，可實現(xiàn)智能駕駛輔助、智能駕駛安全監(jiān)測、AI語音交互等功能。 他透露，首汽約車已經(jīng)將車機安全管理等方面的技術(shù)向第三方企業(yè)輸出。而隨著5G時代的到來，首汽約車還將會對車載智能系統(tǒng)進行持續(xù)的升級迭代。 |
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