作者： 錢童心 為了迎合中國消費者的口味，設計出符合中國人審美的電動汽車，特斯拉正在加速推動中國設計團隊的招募工作，現在人才的物色可能是特斯拉團隊面臨的重要挑戰。  路透社援引三位消息人士的話稱，特斯拉正在中國尋找設計總監，希望在上海或北京開設“全功能”的設計工作室，設計適合中國消費者口味的電動汽車。消息還稱，在過去四個月中，這家美國汽車制造商的人力資源經理以及數家獵頭公司一直在洽談合適職位的人才，對人才的要求是“具有20年以上經驗的，熟悉中國口味并且能夠彌合中美之間差距的雙重文化的候選人”。 成立中國設計中心 特斯拉中國高管尚未對具體職位的具體要求向第一財經記者做出回應。但是這一消息并不意外。早在去年年初，特斯拉CEO馬斯克在上海超級工廠交付首輛Model 3電動車時，他就宣布要在上海成立設計中心的消息。 不過，過去一年里，特斯拉設計中心的進展緩慢。首席設計師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）去年12月初首次走出神秘的加州工作室，與中國媒體見面，為特斯拉設計人才的招募破冰。 馮·霍爾茲豪森當時就特斯拉中國設計中心的進展對第一財經記者表示：“中國市場一直是我們重點考慮的一部分。我們的目標是能在中國本土進行電動車的造型設計、工程設計，并且能夠推出針對中國市場的一款車型。” 特斯拉內部人士也曾向第一財經記者表示，公司正在招聘工業設計人才，并希望得到業內人士的推薦。 中國是特斯拉繼美國之后的第二大市場。咨詢公司LMC Automotive的數據顯示，中國是全球最大的汽車市場，也是最大的全電動汽車市場，預計2021年的銷量將達到150萬輛。LMC數據顯示，去年中國消費者購買了約14.5萬輛特斯拉汽車，約占該公司全球總銷量的三分之一。 特斯拉正在推動電動車成本的降低，今年年初推出的中國國產Model Y售價降至33.99萬元起，市場預計將對中國電動車的定價產生重大影響。 馬斯克曾在去年9月的電池日活動上表示，特斯拉有信心以一款25000美元的電動汽車打入市場。近期有媒體消息稱，特斯拉正準備在中國生產Model 3和Model Y之后的第三款更低價的電動車，不過特斯拉方面對此予以否認。 去年全年特斯拉全球銷售基本實現50萬輛的目標。在用價格征服市場后，現在特斯拉正在向設計進軍，這有望進一步推動特斯拉中國市場的獨立性。 車企爭搶本土人才 一位資深汽車業內人士對第一財經記者表示：“本土設計和本土生產是很多汽車企業在中國正在采取的策略，這對于整個供應鏈成本的優化也具有好處。” 越來越多的汽車廠商正在與中國設計師以及高校合作，開發下一代的電動汽車。雷諾集團2019年就在上海成立了設計中心，成為雷諾位于全球的第六大設計中心。去年年底，雷諾集團又與同濟大學合作，希望發掘和培養新一代設計人才，打造面向未來的概念車。 華晨雷諾金杯汽車首席執行官施戈邁（Guillaume Sicard）對第一財經記者表示：“中國擁有大量的汽車人才，中國的高校培養了非常專業的汽車設計領域學生。我對他們超前的設計理念印象深刻。造車的核心是不斷提升駕乘的舒適性和自動化的程度，如今在中國，這個核心仍舊需要被滿足并且不斷被超越。” 雷諾上海設計中心首席設計師趙亞飛對第一財經記者表示：“我們相信未來出行，特別是中國的未來出行，擁有著巨大的可能與無限的潛力。雷諾也希望和中國分享全球汽車設計理念和設計語言，為中國本土汽車發展提出全新的設計思路。” 近年來，學院更在國內率先采用了“汽車學院與工業設計跨學科聯合培養汽車造型人才”的全新培養模式，為我國汽車工業培養設計領域的高層次人才。 同濟大學汽車學院副教授李彥龍對第一財經記者表示：“上海已經成為大量頂尖汽車企業設計中心的聚集地，成為孵化汽車設計理念的基地。通過與這些頂尖車企的設計師合作，我們的年輕汽車人才不僅獲得了寶貴的特種車輛設計實操經驗，而且將自身對現實和未來的思考融入到了解決方案當中。” |
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