據(jù)IPO早知道消息，由運滿滿和貨車幫合并成立的車貨匹配信息平臺滿幫集團據(jù)稱正著手權(quán)衡上市事宜，而作出這一決定的基礎(chǔ)是其在今年5月已實現(xiàn)盈虧平衡。

　　滿幫集團CFO張遠聲(Richard Zhang)日前在一彭博社的電視節(jié)目中透露，由于公司的財務(wù)狀況向好，滿幫集團正考慮IPO，不過尚未確定最后的時間表。此外，滿幫集團暫時也還沒有確定是否在IPO之前繼續(xù)在一級市場中再進行一輪融資。

　　值得一提的是，去年8月，多家國外媒體曾報道滿幫集團正尋求一輪10億美元融資，估值可達90至100億美元。張遠聲(Richard Zhang)此次在節(jié)目中證實，該輪融資最終并未完成，完成2018年4月的19億美元融資后的估值為64億美元。

　　該輪融資也是運滿滿和貨車幫于2017年11月27日宣布戰(zhàn)略合并后的第一輪融資，由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，包括谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創(chuàng)投、新世界K11投資、農(nóng)銀國際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現(xiàn)有投資人也參與了該輪融資。

　　合并之前，運滿滿和貨車幫分別在2017年10月和2017年8月完成了最后一輪D3輪融資和B3輪融資，直至同年年底宣布合并，核心業(yè)務(wù)依舊是為用戶提供信息交互平臺服務(wù)。

　　根據(jù)彼時的新聞稿，合并后的集團公司同時保留原有貨車幫和運滿滿的品牌繼續(xù)獨立運作，業(yè)務(wù)上進行優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略整合。

　　公開資料顯示，截至8月底，滿幫平臺認證司機用戶700萬，認證貨主用戶225萬，總用戶數(shù)突破900萬，預(yù)計年底認證用戶將破千萬大關(guān);同時滿幫搭建的貨運網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國339個城市，11萬條線路，平臺年成交規(guī)模超過8000億。

　　事實上，于去年5月在貴陽舉行的2018中國國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(以下簡稱“數(shù)博會”)上，香港財政司司長陳茂波即表示有貴州地區(qū)的獨角獸企業(yè)有興趣來香港上市，而貴州地區(qū)市值突破10億美元的獨角獸僅有“滿幫集團”一家。

　　對此，運滿滿聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁苗天冶當(dāng)時回應(yīng)稱，“滿幫集團正在積極考慮赴港上市，近期確實與香港財政司司長就該話題交換了意見，但并不是說現(xiàn)在已有了明確的IPO計劃。”

　　值得注意的是，去年年底，香港交易所董事總經(jīng)理兼內(nèi)地業(yè)務(wù)發(fā)展主管毛志榮還特意前往貴陽考察滿幫集團，并明確表示：“港交所非常歡迎滿幫這樣的企業(yè)。”

　　在今年5月的數(shù)博會期間，滿幫集團CEO張暉在接受媒體采訪時再次正面否認了“上市傳言”，并表示未來肯定會上市，但并不急迫。

　　作為以信息匹配為主營業(yè)務(wù)的撮合型整車平臺，滿幫集團可以說在現(xiàn)階段已積累了行業(yè)最多的司機用戶，接下來如何憑借雄厚的車輛資源獲取更多的貨主用戶，為兩端客戶都能滿足更多的需求、提供更好的服務(wù)，或許就是滿幫集團下一階段的戰(zhàn)略重心。

　　畢竟，線上平臺的最終落腳點還是在信息的有效轉(zhuǎn)化，從而打造一個更為豐富的生態(tài)。

　　至于這一被譽為“貨車界滴滴“的滿幫集團是否會先于滴滴上市，C叔也將持續(xù)保持關(guān)注。