作者： 李溯婉

特斯拉超越傳統(tǒng)車企巨頭而穩(wěn)坐全球車企市值冠軍寶座，其“熱效應”帶動中國造車新勢力在資本市場里表現(xiàn)活躍。

9月15日，恒大汽車(00708.HK)宣布，通過配售新股募資40億港元，以支持新能源汽車業(yè)務發(fā)展。投資者名單上不僅有云鋒基金、紅杉資本等投資基金，還有騰訊、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

近年來，騰訊、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在爭相布局新能源汽車，其中騰訊投資了特斯拉與蔚來。騰訊在2017年以217.67美元/股的價格收購特斯拉816.75萬股，成為特斯拉第五大股東，獲利可觀。阿里巴巴則投資小鵬汽車。小鵬汽車今年8月已在紐交所上市，成為繼蔚來汽車、理想汽車之后中國第三家在美上市的造車新勢力企業(yè)。

云鋒基金是阿里巴巴集團創(chuàng)始人馬云發(fā)起的私募股權(quán)基金，而恒大汽車此次罕見獲得“二馬”(馬云與馬化騰)同時入股，在一定程度上說明兩大巨頭對恒大汽車的發(fā)展前景看好。

目前，中國新能源汽車市場已逐漸走出低谷而明顯回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車8月銷量為10.9萬輛，環(huán)比增長11.7%，同比增長25.8%，繼7月迎來今年首次正增長之后持續(xù)上行。今年1~8月，新能源汽車累計銷量59.6萬輛，跌幅收窄至26.4%。

不過，國內(nèi)新能源汽車市場的競爭也明顯加劇，排名頻頻發(fā)生變化。據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，8月，合資品牌上汽通用五菱、自主品牌比亞迪以及外資品牌特斯拉分別以1.83萬輛、1.43萬輛和1.18萬輛，拿下國內(nèi)新能源車銷量排名的前三，國內(nèi)新能源汽車銷量前十名被自主品牌包攬的格局被打破。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹預計今年下半年新能源汽車增量或仍以自主品牌車企的產(chǎn)品為主，明年將是合資品牌新能源車發(fā)力期。

當前，造車新勢力在新能源汽車市場表現(xiàn)不錯。其中，蔚來汽車8月共交付了3965輛新車，同比增長104.1%;理想汽車8月共交付新車2711輛，創(chuàng)單月交付量新高;威馬汽車8月銷量達2057輛，同比增長143%;小鵬汽車8月上險量為2703輛，環(huán)比增長24%。

不過，大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等傳統(tǒng)車企巨頭正加快在華電動化的步伐，提速導入新能源技術(shù)和產(chǎn)品，這對于造車新勢力將構(gòu)成一定壓力。此外，汽車產(chǎn)業(yè)屬于資金密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，而且回報周期較長。縱觀全球，包括特斯拉、蔚來汽車、小鵬汽車等新能源車企在初始投入階段都會出現(xiàn)不同程度的虧損，其中特斯拉自2003年創(chuàng)建以來，直至今年才有望迎來首次年度盈利。

隨著傳統(tǒng)車企巨頭紛紛對電動車市場發(fā)起猛攻，根基尚未牢固的造車新勢力將面臨不小的挑戰(zhàn)。恒大汽車旗下恒馳品牌首款電動車明年下半年才開始量產(chǎn)，將不可避免遭遇更激烈的競爭。

為了在電動車領域分到一杯羹，恒大汽車在打造電動車產(chǎn)業(yè)鏈條以及研發(fā)等方面持續(xù)投入。恒大汽車首席財務官潘大榮日前表示，今年上半年，恒大汽車在汽車產(chǎn)業(yè)已投入30億元，下半年還將投入27億元。按恒大汽車計劃，從2019年至2021年預計總投入294億元。

為了籌備造車的“糧草”，恒大汽車近日擬向金碧物業(yè)出售兩家附屬公司的全部股權(quán)，其中，廣州恒澤對價為4685.67萬元，嘉麗澤旅游對價為68.44萬元，總對價為4754.11萬元。緊接著，恒大汽車本次募資40億港元，加快在新能源汽車領域的布局。

恒大汽車方面在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，這次募資，除了讓造車資金更充足，還將為參與方創(chuàng)造戰(zhàn)略協(xié)同的機會。其中阿里系和騰訊系在車聯(lián)網(wǎng)領域深耕已久，將有助于恒大汽車在數(shù)字化、智能化升級中搶占有利的賽道。滴滴作為全球領先的共享出行巨頭，截至2019年底，注冊純電動車達96.9萬輛，在全國純電動車汽車保有量中占比超過三成，此次戰(zhàn)略投資恒大汽車，將為恒馳量產(chǎn)后快速搶占市場帶來想象空間。

恒大汽車公開叫板特斯拉，計劃在3~5年內(nèi)取代特斯拉成為全球第一大新能源汽車制造商。不過，單槍匹馬實現(xiàn)前述目標的難度極大，恒大汽車需要不斷擴大其“朋友圈”。