本報記者/陳燕南/童海華/北京報道

“目前整個汽車行業(yè)都在聚焦‘雙循環(huán)’，這主要是指以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。從國內(nèi)而言，中國的汽車市場恢復增長，這是一個比較好的趨勢。新能源汽車銷量雖然整體也有下滑，但實際上主要是由于網(wǎng)約車銷量的下滑，如果把針對B端的網(wǎng)約車數(shù)據(jù)剔除，C端銷量其實并沒有明顯下滑。之后隨著疫苗的成功研發(fā)，我認為汽車市場很有可能出現(xiàn)爆發(fā)性增長。”團車CEO聞偉表示。

8月24日，在由工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心主辦的汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院揭牌儀式之后，《中國經(jīng)營報》記者針對汽車市場趨勢、企業(yè)發(fā)展等若干問題采訪了聞偉。在采訪之中，聞偉直言，作為成立十年的汽車新零售企業(yè)，今年的疫情確實讓線下的場景受到很多的影響，所以對此團車也加大了數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)，積極參與汽車智能產(chǎn)業(yè)，作為行業(yè)的“前浪”，必須能夠緊抓趨勢，隨著大潮一起往前。

而工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心主任羅民則對記者表示，談智能汽車，我們在某種意義上跟國外站在同一個起點上，而且我們國家在數(shù)字信息技術方面也有獨特之處，給我們實現(xiàn)汽車發(fā)展彎道超車提供一個新的機遇。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型期望站上智能“浪尖”

“如果不能主動站上這個浪尖，就只能被潮流裹挾，被時代所淹沒。”聞偉表示。

受到疫情影響，國內(nèi)的汽車市場受到了嚴重沖擊，這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入到了結構調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的關鍵時期。

當前，隨著汽車制造技術正在與網(wǎng)絡技術、通信技術、人工智能技術等新技術加快融合，智能網(wǎng)聯(lián)成為汽車高質(zhì)量發(fā)展的制高點。

聞偉對記者表示，“如何推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量地發(fā)展，已經(jīng)成為擺在所有汽車人面前的一道難題，需要我們?nèi)�行業(yè)共同去面對。今年的疫情確實讓團車線下活動受到很多影響，所以團車確實加大了線上數(shù)字化的產(chǎn)品研發(fā)。尤其是在直播領域，從線上的公域網(wǎng)紅直播、私域的賣貨主播，到跟線下的場景，進行有機地聯(lián)動。在這其中，我們利用數(shù)字化的系統(tǒng)打造全新模式，為汽車廠家或者是經(jīng)銷商服務。”

2018年11月團車在納斯達克上市。目前團車年度舉辦各類線下交易活動超千場，包括在各級城市舉辦的汽車展銷會、團車節(jié)、特賣會等活動。目前團車已經(jīng)覆蓋全國89個省區(qū)市的200多個城市。

“團車在數(shù)字化營銷這一端的商業(yè)模式，在過去10年經(jīng)歷過很大變化，我們的初心是給用戶提供汽車團購的平臺，但并非局限于此。目前行業(yè)正在出現(xiàn)轉(zhuǎn)折期，由于‘新四化’的出現(xiàn)，造車新勢力大量涌入，智能化的發(fā)展方向讓我們也開始有了危機意識，這讓我們不得不思考，未來用戶的買車行為是否會發(fā)生變化?是否以后有了全新的營銷玩法?所以我們不希望被改革的浪潮裹挾，作為行業(yè)的前浪，必須能夠緊抓趨勢，隨著大潮一起往前。”聞偉表示。

數(shù)據(jù)共享共建智能產(chǎn)業(yè)

然而，智能汽車產(chǎn)業(yè)并非一蹴而就，而需要各方的共同努力。我國在通信技術、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡規(guī)模、大數(shù)據(jù)等領域具有技術優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎，還有實力較強的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運營公司，在數(shù)字化、信息化、智能化領域，有為數(shù)眾多的高科技中小企業(yè)，跨界協(xié)同創(chuàng)新潛力巨大。

汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院常務副院長張砼表示：“車路協(xié)同就是車不但要單車智能，它還要接收5G信號、自動駕駛導航、路邊信號的指引，同時它還需要不斷地去矯正車與車、車與障礙物之間的距離。所以這就需要在標準的制定上、生態(tài)的建設上以及跟車企的溝通上和相關供應商的溝通上等等進行協(xié)調(diào)。”

他也指出，現(xiàn)在車企普遍存在一個問題，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為導向的汽車大規(guī)模應用以后，汽車會產(chǎn)生很多的數(shù)據(jù)，但是車企并沒有對數(shù)據(jù)進行精準分析，也沒有設置用戶標簽，這是由于車企擔心一旦跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作，數(shù)據(jù)是否會被“竊取”?將來是否會變成代工廠?所以我們要保證讓大家在公平、公正、公開的環(huán)境之下，拋開車企的顧慮，讓企業(yè)之間不要各自為戰(zhàn)。只有接口一致，標準一致，數(shù)據(jù)相對能夠被統(tǒng)一和標簽化以后，大家才能共同推動這個行業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，由工業(yè)和信息化部工業(yè)文化發(fā)展中心與行業(yè)龍頭企業(yè)共建，行業(yè)組織支持的汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院在京成立。據(jù)介紹，研究院將以雙方優(yōu)勢資源為依托，以立足長遠、互惠互利、合作共贏、共同發(fā)展為原則，通過聚攏汽車智能產(chǎn)業(yè)的領軍人物和領先企業(yè)，大力推動政、產(chǎn)、學、研、用的有效結合，并為智能汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)提供系統(tǒng)性支持。

在聞偉看來，汽車智能產(chǎn)業(yè)研究院不僅要專注在汽車智能技術的研發(fā)，更要為產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展助力。由于團車深入接觸到汽車廠家、經(jīng)銷商以及一線至六線城市的消費者，用戶的趨勢反饋比較及時，各方數(shù)據(jù)也會比較全面。

他還表示，國外有很多展會既展示了汽車又展示了跟汽車相關的智能系統(tǒng)、智能裝備等等，在國內(nèi)其實還未出現(xiàn)這樣較為全面的“智能車展”。而車展本身是一個強需，無論對消費者還是對商家、對廠家，它都是必不可少的存在。