雷鋒網(wǎng)消息，近日大陸展示了一個在自動駕駛環(huán)境中安全地交接駕駛責(zé)任的系統(tǒng)方案。該道路和駕駛員攝像機系統(tǒng)組合了一個朝向車內(nèi)的紅外線攝像機和一個朝向車外的攝像機。

正如大陸所說，他的目的是提供一個解決方案，以幫助安全地從自動駕駛到手動駕駛。這套由一個朝內(nèi)和一個朝外的攝像機組成的系統(tǒng)，他即可連續(xù)地觀察駕駛員，看他是否在負(fù)責(zé)的駕駛，而且也可以觀察交通狀況。

為此大陸選擇了擋風(fēng)玻璃下后視鏡的那個位置。該系統(tǒng)一個顯著的特征就是前端攝像機高清的圖畫質(zhì)量、絕佳的夜視功能以及一個125度的視角廣度，以便更快地察覺橫向運動的物體。

除了應(yīng)用傳統(tǒng)的計算機視覺算法之外，還運用了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，該技術(shù)和相應(yīng)的硬件配合后，功能可被無限擴大。

“通過這個新的攝像機系統(tǒng)，汽車和駕駛員可以隨時進行溝通，其實最終還是一個信任的問題。駕駛?cè)藛T可以信任技術(shù)，不至于在毫無準(zhǔn)備的情況下被要求接管駕駛。該接管過程將在明確的、合理的條件下進行”，大陸輔駕系統(tǒng)戰(zhàn)略和計劃主管Georg Binder指出。

不過，來自內(nèi)置攝像頭的數(shù)據(jù)并不僅僅用于評估車輛能否安全轉(zhuǎn)移駕駛職能。它還可以在車輛駕乘人員安全監(jiān)控軟件的幫助下，讓安全帶和安全氣囊等被動安全系統(tǒng)進行調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前的情況。例如，安全氣囊可以根據(jù)內(nèi)部檢測到的情況調(diào)整其展開方式，以優(yōu)化其保護效果。

道路與駕駛員攝像頭內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)的一個重要功能是評估攝像頭數(shù)據(jù)——但不會進行記錄。被動安全及傳感器事業(yè)部的新一代技術(shù)經(jīng)理Andreas Forster表示：“重點在于理解車輛的行駛情況，以提升駕乘人員和其他道路使用者的安全系數(shù)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這個道路和駕駛員攝像機系統(tǒng)將在晚些時候上市，量產(chǎn)將計劃在2021年開始。