2022年比亞迪率先宣布停售燃油車，全力壓制新能源汽車，今年更是王炸，推出了不到10萬元的秦PLUS DM-i冠軍版混動，一周時間訂單量就超過3.2萬輛。

燃油車市場的壓力越來越大了，不僅汽車廠商面臨著極大的競爭壓力，現(xiàn)在連燃油車的牌照也出現(xiàn)了斷崖式下滑。

顯微故事援引廣州市公布的數(shù)據(jù)，截止到2022年年底，廣州個人車牌成交最低價僅為11900元，均價12826元，而一年前的車牌價格在2.4萬元，已經(jīng)腰斬。

上海市也是如此，個人車牌在91000元~93000元的區(qū)間內(nèi)平穩(wěn)波動外，單位車牌2022年全年平均成交價約為15萬元，相比2021年成交價17萬元低了2萬。

2023年1月，上海個人車牌成交價更是來到了14萬水平，不少代拍公司更是給出預(yù)測稱2023年滬公牌成交均價會下降到13萬元的水平。

2020年天津車牌成交均價約為1.6萬元，接著在2021、2022年接連下降，跌幅超5000元，甚至多次出現(xiàn)最低成交價為起拍價1萬元情況。

而杭州2023年1月的競拍均價僅為1.53萬元，遠(yuǎn)低于2021年5.1萬元的均價。

留給燃油車的機會不多了。