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圖片來源：視覺中國(guó)

　　記者 | 周純粼

　　日前，美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian表示，由于供應(yīng)鏈的限制，它可能達(dá)不到它為自己設(shè)定的2021年生產(chǎn)目標(biāo)。該公司透露由于供應(yīng)問題，預(yù)計(jì)將在2021年交付以“幾百輛”車，而不是此前計(jì)劃的1200輛。

　　在公布這條這之后，其股價(jià)已經(jīng)跌至其作為上市公司開始交易以來的最低點(diǎn)。

　　據(jù)外媒報(bào)道，Rivian股價(jià)周五下跌約13%，創(chuàng)下該汽車制造商的歷史新低。在特斯拉之后，這家市值最高的汽車制造商的股價(jià)在早盤為94.77美元，自該公司上市以來首次開盤就低于100美元大關(guān)。

　　Rivian公司首席執(zhí)行官Robert“RJ”Scaringe承認(rèn)，在未來幾個(gè)月內(nèi)增加R1T皮卡、R1S SUV和亞馬遜送貨車的產(chǎn)量，將類似于指揮一個(gè)“非常復(fù)雜的管弦樂隊(duì)”。Rivian近日宣布，它將在喬治亞州建造一座價(jià)值50億美元的新制造廠。不過，施工預(yù)計(jì)將在明年夏天開始，而車輛應(yīng)該在2024年才開始下線。因此，該公司計(jì)劃將其9月份開業(yè)的伊利諾伊州Normal工廠的年產(chǎn)量增加5萬輛。

　　富國(guó)銀行分析師Colin Langan表示：“強(qiáng)勁的訂單為生產(chǎn)的提升提供了支持，盡管確實(shí)增加了將車輛交付給客戶的壓力，因?yàn)槟壳暗?/font>R1訂單要到2023年底才能準(zhǔn)備好交付。”

　　Wedbush分析師Dan Ives表示，對(duì)這家電動(dòng)汽車制造商來說，Q3的交貨短缺是一個(gè)供應(yīng)問題，而不是需求問題，由于該行關(guān)注的不僅僅是短期交付問題，因此對(duì)該股重申“跑贏大盤”評(píng)級(jí)。Ives指出：“隨著卡車/SUV市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的普及和消費(fèi)者需求，我們相信Rivian在其富有遠(yuǎn)見的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人RJ Scaringe的領(lǐng)導(dǎo)下，能夠在這場(chǎng)電動(dòng)汽車軍備競(jìng)賽中占據(jù)可觀的市場(chǎng)份額。”

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas對(duì)Rivian維持“增持”評(píng)級(jí)，并表示盡管Rivian截至12月15日的電動(dòng)R1T皮卡和R1S SUV的預(yù)訂總量為7.1萬輛似乎低于預(yù)期，但展望未來，Jonas預(yù)計(jì)Rivian在2022年消費(fèi)者交付量為1.8萬輛，商業(yè)交付量為1.2萬輛，這或能支撐一個(gè)較高的估值。