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圖片來源：視覺中國

　　記者 | 周純粼

　　日前，美國造車新勢力Rivian表示，由于供應(yīng)鏈的限制，它可能達(dá)不到它為自己設(shè)定的2021年生產(chǎn)目標(biāo)。該公司透露由于供應(yīng)問題，預(yù)計將在2021年交付以“幾百輛”車，而不是此前計劃的1200輛。

　　在公布這條這之后，其股價已經(jīng)跌至其作為上市公司開始交易以來的最低點。

　　據(jù)外媒報道，Rivian股價周五下跌約13%，創(chuàng)下該汽車制造商的歷史新低。在特斯拉之后，這家市值最高的汽車制造商的股價在早盤為94.77美元，自該公司上市以來首次開盤就低于100美元大關(guān)。

　　Rivian公司首席執(zhí)行官Robert“RJ”Scaringe承認(rèn)，在未來幾個月內(nèi)增加R1T皮卡、R1S SUV和亞馬遜送貨車的產(chǎn)量，將類似于指揮一個“非常復(fù)雜的管弦樂隊”。Rivian近日宣布，它將在喬治亞州建造一座價值50億美元的新制造廠。不過，施工預(yù)計將在明年夏天開始，而車輛應(yīng)該在2024年才開始下線。因此，該公司計劃將其9月份開業(yè)的伊利諾伊州Normal工廠的年產(chǎn)量增加5萬輛。

　　富國銀行分析師Colin Langan表示：“強(qiáng)勁的訂單為生產(chǎn)的提升提供了支持，盡管確實增加了將車輛交付給客戶的壓力，因為目前的R1訂單要到2023年底才能準(zhǔn)備好交付。”

　　Wedbush分析師Dan Ives表示，對這家電動汽車制造商來說，Q3的交貨短缺是一個供應(yīng)問題，而不是需求問題，由于該行關(guān)注的不僅僅是短期交付問題，因此對該股重申“跑贏大盤”評級。Ives指出：“隨著卡車/SUV市場對電動汽車的普及和消費者需求，我們相信Rivian在其富有遠(yuǎn)見的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人RJ Scaringe的領(lǐng)導(dǎo)下，能夠在這場電動汽車軍備競賽中占據(jù)可觀的市場份額。”

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas對Rivian維持“增持”評級，并表示盡管Rivian截至12月15日的電動R1T皮卡和R1S SUV的預(yù)訂總量為7.1萬輛似乎低于預(yù)期，但展望未來，Jonas預(yù)計Rivian在2022年消費者交付量為1.8萬輛，商業(yè)交付量為1.2萬輛，這或能支撐一個較高的估值。