 姜伯靜 百度終于在港上市！ 3月23日，百度正式在港交所上市，開盤報254港元，相比發(fā)行價252港元上漲0.794%。 本以為，在港交所上市的百度，從資本市場的角度看，表現(xiàn)應該不會太差。甚至，還有可能表現(xiàn)的很好。 但是，上市首日午后，百度破發(fā)。 這顯然并不是我們期待的表現(xiàn)，百度的表現(xiàn)，稍稍讓人有些失望。 畢竟，百度最近以來一直是順風順水。 2020年受到疫情影響，雖然百度財報有些其他不足，但也看得過去。比如2020財年全年歸屬于普通股東凈利潤為224.72億元，同比增長992.46%。 此次，在港股上市，也算是一種回歸。但是，之前的百度不會回來，在港股上市的是新百度。或者說，一個有些矛盾的百度來了。 首先，這是一個平凡的百度。 若干年前，在搜索領域一家獨大的時候，百度是何等的風光。 如今，且不說電商、社交等領域，即便是單看搜索，百度已經(jīng)要花費好大力氣才能維系之前的絕對地位了，沖擊越來越大。而看未來，這種趨勢將越來越明顯。 在阿里巴巴、網(wǎng)易、京東相繼回港上市之后，姍姍來遲的百度不算一個巨無霸，也談不上多么出類拔萃。與他們這些“先行者”相比，這只是一個平凡的百度。 第二，百度已經(jīng)把AI打造成自己的新招牌。 百度，給自己亮出一面旗幟——“技術”，因為它深耕多年的AI;而在港股，資本市場看中的，將是百度AI如何商業(yè)化。 百度的AI商業(yè)化，會有多遠? 自動駕駛，是百度AI商業(yè)化的重頭戲。只是，目前的自動駕駛，真的還遠未到成熟的時候。 看特斯拉最近所處的輿論漩渦，大多與自動駕駛有關。 對于百度的AI商業(yè)化，即期待，又有些擔憂。 第三，百度正在努力擺脫“廣告商”的身份。 廣告，曾經(jīng)是百度的利潤命脈;今后，相當長時間內(nèi)也是。廣告，給百度帶來了利潤;廣告，給百度帶來了爭議。 百度，某種程度上離不開廣告。 但是，百度正在努力擺脫“廣告商”的身份。這一點，看百度2020年財報就能看出來。 想要脫離廣告，卻又離不開廣告，就這么矛盾。 第四，百度會成為一家出色的汽車制造企業(yè)嗎? 汽車，這才是百度的重點，即便是AI，也是為汽車服務。 2021年1月11日，百度“宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。” 百度，需要面對新老汽車巨頭，或者說需要去挑戰(zhàn)新老汽車巨頭。 多年以來，百度是個被追趕者;這回，要去追趕別人。 電動、智能，百度能夠很好的將其合二為一嗎? 第五，搜索還會有新故事嗎? 內(nèi)容，很多巨頭都有內(nèi)容，不只是百度。 由內(nèi)容，就有優(yōu)勢。搜索的新故事，要看自己在內(nèi)容上的優(yōu)勢。有的公司，開始視頻搜索的嘗試了。百度，會有一個什么樣的故事呢？ 所以，在港上市的是一個全新的百度，是一個讓人期待又讓人有些擔憂的百度。 |
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