 查看最新行情 記者：邵好 李書福被譽為“汽車狂人”，他一手創立了吉利汽車。現在，這家市值逾千億港元的港股藍籌要回A股上市了，而且還是科創板！ 6月17日晚，吉利汽車（HK.0175）發布公告，董事會批準可能發行人民幣股份及于上海交易所科創板上市的初步建議。 據記者粗略測算，吉利汽車此次回A股IPO，可募資約177億元人民幣。  這一行動對吉利汽車和科創板都頗具意義。 對吉利來講，在港股上市多年之后，終于要增加A股的上市平臺。 對科創板來講，硬科技集聚中，其有望收獲第一個整車上市公司。 盡管方案未出，該交易已經亮點多多。 吉利是否符合科創板上市標準？ 4月30日，證監會發布《關于創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，明確提出，將境外上市紅籌企業的市值要求調整為“二選一”。 （一）市值不低于2000億元人民幣； （二）市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發、國際領先技術，科技創新能力較強，同行業競爭中處于相對優勢地位。 千億市值的吉利汽車，由此符合條件。目前，吉利汽車的市值為1168億港元，自主研發、科技創新、競爭優勢等條件也都具備，符合第二條標準。  吉利汽車回歸A股有什么好處？ 自2005年登陸港交所至今，吉利汽車一直在港股交易，2014年11月“滬港通”開通，吉利汽車被港交所列入首批“港股通”可買賣港股名單。2017年2月10日，恒生指數有限公司宣布吉利汽車被納入恒生指數成分股組合。 與其他國內汽車龍頭相比，沒有A股上市平臺一直是吉利汽車的短板。 此次若能登陸科創板，吉利汽車將打通境內A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優化資本結構，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰略發展所需資金；在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接境內外兩個市場資源，助力吉利科技轉型與未來長期發展。 打算發多少A股？ 吉利汽車表示，發行A股股份數不超過發行完成后的總股本15%，具體規模再議。  按照吉利汽車目前92.13億股的股份數計算，吉利汽車發行A股股份數將不超過16.3億股。 假設發行價格與目前港股價格一致，吉利汽車A股上市可募資約177億元人民幣。 募集資金用來做什么？ 吉利汽車表示，募集資金將扣除相關費用后，用于業務發展及一般經營。  吉利汽車受疫情影響大么？ 2019年，吉利汽車銷量達136.2萬輛，連續三年保持中國品牌第一。在全球經濟動蕩加劇、汽車行業進入存量市場、新冠肺炎疫情全球蔓延等多重壓力下，吉利汽車銷量穩步增長，持續領跑大勢。 今年5月，吉利汽車總銷量超過10.88萬輛，環比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市占率達6.9%。  吉利汽車在科創板什么位置？ 目前科創板已有111家上市公司，總市值最大的是金山辦公，市值為1208億元。其次是中微公司、瀾起科技。  吉利汽車如果順利登陸科創板，加上在港股市場的部分，總市值可能會名列前茅，但考慮到在科創板發行規模不大，僅看在科創板的市值，與金山辦公等有一定差距。 什么？還可能有沃爾沃？ 需要注意的是，吉利汽車2月10日晚間曾發布公告稱，公司管理層正與沃爾沃汽車管理層進行初步探討，考慮進行業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團。 公司表示，此舉將實現成本結構和新技術開發的協同作用，以應對未來挑戰。按照計劃，此舉將保留吉利、沃爾沃、領克及極星每個品牌的獨特性。 記者彼時獲得的一封吉利控股集團內部溝通信顯示，此次整合重組，是吉利汽車、沃爾沃汽車在平等的基礎上進行的整合。 按照計劃，重組后的新集團將通過中國香港吉利汽車上市主體實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。 以此理解，如果吉利汽車與沃爾沃業務重組，斯德哥爾摩上市，同時在A股科創板上市，吉利將成為三地上市公司。 一旦交易成行，科創板收獲的可能不僅是吉利，還有豪車品牌沃爾沃。 李書福其人：從放牛娃到“汽車狂人” 當然，吉利汽車若能回歸科創板，其創始人李書福將迎來科創時代的高光時刻。 李書福生于1963年，浙江臺州人。2018年李書福在“致敬改革開放40年”時曾有個自述，開頭就說： “我是一個放牛娃，上小學時，我利用暑假為生產隊放牛，每天0.15元，一個暑假能賺6元-10元人民幣，對我來講這是一筆大錢。上小學每學期交書本費大概1.2元，學費是免交的，有了這筆錢，我比其他同學富裕多了。” 李書福還從牽牛的實踐中悟出一些道理：“小時候的我就是騎在牛背上，一邊請牛吃草，一邊看書學習，完全可以實現合作多贏。晚上還要在牛棚周邊點燃牛煙，把蚊子趕走，讓牛好好休息，這樣牛也高興，我也快樂。我是如何登上牛背的呢？我才八九歲，而且由于營養不良，我個子長得很矮，為了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牽到草長勢較好的地方，請牛低頭進食，然后利用牛的左大腿，在牛行走彎曲時，我一邊用手抓住牛的脖子，一邊用腳飛快地踩上牛的大腿關節，這樣就能很輕松地登上牛背，實現雙贏。” 1986年，李書福以制造冰箱及冰箱零配件開始創業歷程，隨后1993年進入摩托車制造業，并于1997年進入汽車制造業，最終獲得巨大成功，被譽為“汽車狂人”。 “汽車狂人”對科創也很狂熱： “汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發揚科學精神，不斷累積基礎數據，不斷突破技術瓶頸，不斷培養研發人才，不斷提高研發能力。” 李書福曾如此表示。 編輯：全澤源 |
