文/馬微冰

沒有接受過太多高等教育的老劉，從沒想到自己有一天還能去科技公司工作。

“我這個人忙習慣了，讓我突然一下子歇工好久，真的不適應。這次能進電子廠，是很好的機會。如果工廠愿意的話，我想繼續留在這里。”老劉對Tech星球說。

老劉是河南信陽光山縣的一名農民，常年在廣東工地上打工。聽說可能會封路，老劉春節初六就到達廣東，害怕影響正常開工。但是迎接他的并不是工作，而是一個月漫長的停工。

“我們干苦力的，少干一天就是少一天的錢。”老劉對Tech星球說道。在工友的介紹下，老劉成為當地一家電子廠的共享員工。“公司需要人，我們需要活，正好兩全其美。”談起現在的工作，老劉滿意地說道。

疫情影響下，人們的生活需求被放大，部分行業由此迎來爆發時刻。但多數企業員工受困于家，面對超出以往數倍的訂單需求，靈活式的共享員工成為眾多企業和工人們的選擇。

將閑置的資源調動起來，使其最大化利用，疫情下造就了“共享員工”這一特殊商業現象。但全國不少地區經歷了4次延遲后，全面復工在即，各企業將重新回到正軌，這些短暫的共享員工又將面臨一個新的抉擇。

溫莎KTV收銀主任&盒馬倉庫理貨員

“體力勞動不長久，更傾向于安穩的腦力勞動”

“我們原本還想著春節賺個加班費的，但疫情一來我們就都停工了。”南京溫莎KTV山西路員工倪歡向Tech星球說道。

身為收銀主任，已經在溫莎工作五年的她，熟知過年是自己績效提升的好時機，但今年這一切都變了。

倪歡說：“除夕那天通知我們，因為疫情影響(店)要停業了，我們本來一開始想著會到春節結束，后來通知2月3日，再后來通知是9日之后，然后我們就一直沒有收到復工的消息。”

不同于其他企業，KTV是常年無休的，但是接連下發的復工延遲通知，使得倪歡和她的同事都感覺到復工希望渺茫。就在大家發愁沒有收入來源時，倪歡接到了領導下發的通知。

“2月10日的時候，領導給我們開了一個電話會，告訴我們溫莎與盒馬合作了共享員工這么一個機會，然后問我們哪些人自愿報名，我聽到可以有工作就去了。”倪歡說道。

盒馬鮮生入職的共享員工　　因為當時很多同事還在老家，即使想參加也沒辦法。所以在領導第一次下發通知時，只有20多名員工報名。

溫莎集團副總經理楊穎曾表示：對接盒馬，既是為了節省人員成本支出，也是希望給予員工和行業一些信心支持，溫莎首批共享了12%的基層員工到全國的盒馬門店。

對于盒馬的了解，倪歡說：“我只去盒馬買過東西，就當做超市，其他的一點接觸都沒有。”在公司的統一安排下，倪歡進入離家較近的邁皋橋盒馬店，在師傅的指導下，不到一周倪歡便成為熟練的倉庫理貨員。

每天盒馬會發給倪歡兩個口罩，還有兩頓免費的飯，工作時間從中午12點到晚上10點。從師傅口中倪歡得知，近期盒馬訂單量比之前“雙十一”還要多，到貨量也很大，根本來不及備倉。

在連續幾天的工作中，倪歡明顯感覺到這邊是體力勞動多一些，與自己之前的工作完全不同。在疫情過去后，還是會選擇回到自己熟悉的崗位。“相比之下，自己還是更喜歡腦力多一些的工作，畢竟在溫莎工作了5年，還是很熟悉并且有感情的。”倪歡說道。

服裝廠工人&哈啰單車運維

“工作量大，但多勞多得、科技含量高”

工作代表著收入，長達一個多月的停工，使張伏文開始焦慮起來。

今年42歲的張伏文，是安徽合肥市肥西縣紫蓬鎮人，處于中年階段的張伏文，在浙江嘉興一家服裝廠工作。從1月3日放假回到家后，就一直沒收到復工通知。

“我們小工廠，停業也就沒有工資，原本打算2月3日回去，但是現在還沒收到消息，老板也不知道具體復工的日子。”張伏文對Tech星球說道。

2月19日，張伏文看到哈啰在招聘共享運維員工的網頁，就心想去試一試，便提交了簡歷。經過一天的等待后，張伏文收到了HR的電話，在遠程面試結束后，21日張伏文正式在哈啰上崗，負責助力車的入庫和出庫。

對于共享單車，張伏文表示之前并不太了解，只知道是在路邊停放著的自行車。上班第一天，在單車師傅的帶領下，開始熟悉自己的工作，入庫、登記出庫、消毒、簡單維修等。

張伏文每天從早上七點到晚上七點工作，日薪在150元左右，幾天下來他便掌握了規律。“早上7點之前準備一些車輛出庫應對早高峰，然后九十點鐘會有一批入庫的，需要維修和充電，在晚高峰之前會再發出去一批車輛。”張伏文對Tech星球介紹(微信ID：Tech618 )。

哈啰共享員工正在給車輛消毒　　2019年11月，哈啰助力車進入肥西縣城，在張伏文的服務站點，還有另一位共享員工，比他來的早一些。對于即將全面復工的消息，張伏文表示，自己還在考慮去哪邊。張伏文說：“這邊的工作強度是稍微大了些，但是多勞多得，不像之前固定工資，并且還離家近。”

之前的工廠還沒通知，并且兩邊也是都可以隨意走的，“我是感覺這邊的科技含量更高一一些”，最后張伏文說道。

豐茂服務員&沃爾瑪揀貨員

“短期臨時工，會回到原先工作崗位”

疫情期間能出門工作，成為眾多人迫切的希望，豐茂餐飲的服務員安艷麗也是這樣想的。

在疫情的沖擊下，餐飲業受到巨大的影響。疫情加劇時，豐茂要求店員都在統一宿舍居住，每天會有人把飯菜送到宿舍。由于不開工，大家只能拿到最低生活標準。

安艷麗和自己室友兩人，在臘月二十九下班后，一直在宿舍宅了將近一個月。最近疫情稍有緩解，豐茂就通過Boss直聘“桃花行動”給一直待業的員工找份“兼職”——去沃爾瑪做共享員工。

“當時聽到去沃爾瑪上班很興奮，終于能出門了。”安艷麗對Tech星球(微信ID：Tech618 )講。雖然，每天在宿舍吃了睡睡了吃的生活很舒服，但是憋在屋子里時間長就迫切想工作。這次終于能正當理由出門去工作，還有了一份穩定的收入。

安艷麗說：“那天店長說，給大家找了一份兼職，讓愿意去的自己報名。大部分人都愿意去，最后店里去了15個人，只有三個沒去的，其中還有一個是因為超齡。”相比起之前將近12個小時的連續工作，沃爾瑪每天固定11:30-20:00上班，還是有些地方不太適應的。

安艷麗在沃爾瑪超市揀貨 　　“工作時間雖然短了一點，但工作壓力很大，需要在有限時間內迅速整理好顧客訂單。沃爾瑪有上下三層，特別大，要在三層里快速找到顧客要的商品，經常需要來回爬樓。找不到的時候就問其他同事，但有時候同事說了大概位置還是不好找，但又要快點找到，時間太久顧客那邊可能會不滿。”安艷麗無奈的說道。

當問到共享員工這個概念時，安艷麗并不知道什么意思，自己理解的就是店里的臨時工。在特殊時期能夠解決工作是很多人的想法，但在疫情過去之后，大家還是會回到自己的工作崗位，畢竟熟能生巧，自己已經適應了原先的環境。

共享風潮下，員工企業皆在選擇

靈活用工模式下，員工的留下和離開都是合理的選擇。

從2月3日，盒馬宣布云海肴和青年餐廳的部分員工將赴盒馬上班之后，沃爾瑪、生鮮傳奇、京東7FRESH、永輝等十幾家企業也相繼引入“共享員工”。

截至2月19日，盒馬接納了40多家企業的超3000名共享員工。從2月17日開啟共享員工招聘以來，哈啰已收到超過5000份個人崗位需求信息;BOSS直聘發布的“桃花行動之桃源通道計劃”公益項目上線一周，也撮合了上千人的供需對接。

對于共享員工在疫情之后的去留問題，各企業紛紛表示尊重員工自己的意見，“愿意留下的就留下，不愿意的也可以走的，看他們自身的意愿，我們一直都有用工需求。”哈啰相關負責人對Tech星球表示。

但一位業內人士對Tech星球表達了相反的看法，“當人們恢復正常的工作生活節奏后，短時爆發需求會遞減，便不會需要這么多員工，并且過多的人力帶來的管理成本也是極高的，很少會有企業這么選擇的。”

共享員工在疫情中給了很多企業回暖的時間，同時也讓企業反思是否需要精簡團隊規模，將資源放在有用的位置，從而實現最大化效益。

北京豐茂時尚餐飲管理有限公司HRD高敏向Tech星球表示，疫情后餐飲需要時間恢復，員工也可以在附近做兼職，增加收入。人員流失不是很擔心，她認為共享員工這樣的合作方式也能倒逼企業練好內功。

疫情的襲擊使得線下傳統行業受到巨大損失，據恒大研究院估算，今年餐飲零售業預計損失5000億元。在巨大的創傷下，活著成為疫情中企業為唯一想法，近期接連爆出的降薪、裁員等事情，皆是企業變相求生的法子。

共享員工，既是企業緩沖自救的良藥，同時又讓員工們得以斟酌反思，自己究竟要該如何抉擇。

從疫情爆發以來，多數人都在懊悔自己沒有其他技能和副業。據相關數據顯示，目前的白領行業中有43.9%的工作者有副業，90后月收入為1萬到1萬2的副業占比值最大，有38%。最受歡迎的副業是微商和設計。在疫情期間學習多技能來提高自我競爭力的人不在少數，一時間副業成為了剛需。

從2月17日以來，全國各地企業陸續迎來大規模的復工，遠程辦公新型模式的發展，使得職場人擁有更多的選擇。調查顯示，有超過半數的受訪者表示，疫情結束后仍會在本職工作外繼續兼顧副業和兼職。

看似此次共享員工給部分員工一次全新的職業體驗，但或多或少會給一些員工警醒，副業和技能在某些時刻也是重要的。

距離全面復工越來越近，共享員工們的工作也進入倒計時，最后究竟會留下還是離開，他們心中或許已經有了答案。